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一架直升機骨骼清奇,只有骨架沒有機艙,還可以吊起火車

2019-11-02 09:17:15

原標題:一架直升機骨骼清奇,只有骨架沒有機艙,還可以吊起火車

美軍的CH54直升機自面世以來就為人津津樂道,因為它的造型實在是太過與眾不同,只有骨架,沒有機艙??吹竭@樣的直升機,大家可能會對它的性能提出質疑吧,可事實上,只擁有骨架的CH54卻擁有著極強的吊運貨物能力,甚至可以直接將火車吊起。

為了能最大限度的發揮直升機吊運貨物的能力,設計者在設計時便將直升機的機艙部分削減,僅保留駕駛艙、動力系統、旋翼等必備組件,這就是CH45的原型。在設計者看來,只要直升機保留著必要的組件,并且這些組件足夠優秀,那么直升機的吊運貨物能力便不是問題。畢竟直升機最初的設計目的就是能夠隨時隨地的吊運貨物和武器,盡量減少或降低起降點對直升機的影響。

據了解,CH54是由西科斯基公司負責研發的,它的機身材質為鋁合金和鋼質,自重8725千克,最大飛行速度可達205公里/時,最遠的飛行距離可達370公里,其內部承載能力可達9072公斤,容納24副醫用擔架完全不成問題。也就是說,它所能承載的人或物品能夠達到一個小型指揮部的標準,這對于作戰來說是極為便利的。其實,通過直升機來執行反潛和吊運貨物的想法德國在二戰時期就已經有了,然而,當時的物資及財力條件比較匱乏,因此這一想法并未得到實施。然而,之后的UH1直升機在越南戰場上的表現讓不少人第一次見識到"極簡"直升機的魅力。

為了使CH54更加符合戰場上的需要,西科斯基在CH54兩側設計了主起落架,采用的是全鉸接式六片鋁合金槳葉旋翼,為的就是更加便利的吊運貨物,為戰爭中節約時間。同時,它的尾部還裝有可伸縮的緩沖器,特意設置了向后的座椅,以便容納更多的駕駛員或乘客。除了能應用于戰爭之外,它出色的外掛能力還使得它在建筑領域中也占有一席之地,比如說修建道路、大型工程貨物的起吊等,CH54都能游刃有余的應付。甚至,它還能走近火災現場,配合消防車一起完成救援工作。因它出色的"外掛"性能,CH54在民間極受歡迎,比如說《劍魚行動》中就有它吊運客車的場景;《火速時刻》里它甚至吊動了火車;根據真實事件改編的《巨大奇跡》中,CH54又開始拉動起破冰船了。

美軍第一次應用該戰機是在越戰期間,當CH54出現在戰場中時,美軍發現它不僅能吊起貨物,甚至還能用來掛載燃料空氣彈,這在地勢復雜、叢林茂密的越南戰場來說仿若開了外掛一般,靠著該款直升機,美軍輕而易舉的清除了越南地區的植被,為作戰開辟了道路。同時,在越南戰場上CH54將其吊運功能發揮到了極致,總共回收了380架損壞的戰機。它極高的可靠性與少見的操作失誤,讓不少機組人員都難以忘記。

如今,我們在世界各地都能看到CH54直升機的身影,無論是高山之巔還是大樓頂層,無論是輸電線路建設還是廣播塔的搭建,CH54在其中都功不可沒,甚至有人將其譽為"空中起重機",足可見它在人們心目中的功能與分量。

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